Na lotnisku Kraków–Balice od 1 października 2026 działa nowy system precyzyjnego podejścia i lądowania ILS/DME o oznaczeniu "KRW". Polska Agencja Żeglugi Powietrznej uruchomiła urządzenie po okresie testowym, w którym system pracował w trybie testowym od 28 lipca 2026 r. Wcześniej, od 4 maja do końca września 2026 r., port funkcjonował bez ILS, korzystając z alternatywnych procedur nawigacyjnych. Obecne uruchomienie przywraca operacyjne podejścia ILS w kategorii I.
Jakie testy przeszedł system i kiedy rozpoczął pracę operacyjną?
Gotowość urządzenia potwierdziły testy Factory Acceptance Test i Site Acceptance Test oraz obloty z powietrza. Urząd Lotnictwa Cywilnego przeprowadził kontrolę wdrożeniową, której wynik potwierdził spełnienie wymagań bezpieczeństwa. Dane dotyczące systemu zostały zamieszczone w zbiorze informacji lotniczych AIP Polska, co umożliwia jego operacyjne wykorzystanie.
Co oznacza to dla lądowań i kiedy możliwe będzie podniesienie kategorii?
System od 1 października pracuje operacyjnie w kategorii I, czyli z dotychczasowymi minimami podejścia. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej informuje, że urządzenie technicznie spełnia wymagania kategorii II. Kraków Airport zakończył prace dostosowujące infrastrukturę do wymogów wyższej kategorii.
Przejście do pracy w kategorii II wymaga zrealizowania wszystkich formalnych i operacyjnych wymagań oraz pomyślnego procesu certyfikacyjnego urządzenia. Wdrożenie CAT II zaplanowano na I kwartał 2027 r. Kategoria II pozwoli na podejścia przy widzialności wzdłuż pasa rzędu 300 m oraz przy podstawie chmur nie niższej niż 30 m, co według szacunków Kraków Airport mogłoby znacząco ograniczyć liczbę przekierowań samolotów w warunkach umiarkowanej mgły.
Jak przebiegała wymiana instalacji i co obejmowała inwestycja?
Wymiana systemu ILS/DME była projektem wieloetapowym realizowanym przez PAŻP. Inwestycja oceniana jest na około 14 mln zł i obejmowała budowę zespołu masztów antenowych wyznaczających oś podejścia, maszt nadajnika ścieżki schodzenia o wysokości około 16 metrów, urządzenie DME oraz kontenery techniczne i systemy monitorujące pracę instalacji. Prace trwały zdecydowanie krócej niż standardowo — w pięć miesięcy — i nie wymusiły zamknięcia portu; podczas montażu stosowano procedury alternatywne, m.in. podejścia PBN i korzystanie z radiolatarni DVOR/DME.
Wdrożenie systemu ma charakter etapowy: od 1 października 2026 r. ILS/DME "KRW" działa operacyjnie w CAT I, a dalsze kroki obejmują procesy certyfikacyjne prowadzące do planowanego wdrożenia CAT II w I kwartale 2027 r.
